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トヨタ IMVシリーズ ハイラックス

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トヨタ世界戦略車として販売されるハイラックス


トヨタIMVプロジェクトのフレーム構造をベースとした単一プラットフォームを共有する世界戦略車「IMVシリーズ」としてピックアップトラックSUVミニバンが設定され、このピックアップトラック車種がハイラックス7代目を継承した。

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トヨタ自動車 ハイラックス 140系 / 160系 / 170系

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ハイラックススポーツピックアップデビュー


6代目 1997-2004年
1997年登場。乗用仕様には「スポーツピックアップ」と名づけられた。この世代からハイラックスサーフ(200系)はタコマベースに改められ、袂を分かつ。エンジンは直列4気筒SOHC2000ガソリン(1RZ-E)、直列4気筒SOHC2400ディーゼルターボ(2L-TE)、直列4気筒SOHC2700ガソリン(3RZ-E)、直列4気筒SOHC3000ディーゼル(5L)が設定された。

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トヨタ自動車 ハイラックス 80 / 100系

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トヨタ社とフォルクスワーゲン社の提携の架け橋となったハイラックス


5代目 1988年-1997年
1988年9月発表。130系サーフは1989年5月発表。エンジンは直列4気筒2000ガソリンの3Y、2800ディーゼルの3Lが設定のほか、北米向けなどは、直列4気筒2400 22R-E、V型6気筒3000の3VZ-Eが設定された。

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トヨタ自動車 ハイラックス50系 / 60系

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業務用/クロカンとして人気ハイラックス

1983年-1988年
1983年11月登場。ガソリン車ハイラックスのエンジンがR型からY型に変更された。

ハイラックスにディーゼルエンジン搭載車に2人乗りのフロア4速AT車が追加され、フロアAT車設定は2代目のハイラックスハイウェイ以来となった。

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トヨタ自動車 ハイラックス 30系 / 40系 (1978-1988年)

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ハイラックス1600 シングルキャブ ロング ( RN35 )

1978年9月登場。スタウト110系がハイラックスのキャビンを流用した。エンジンは従来どおり1.6Lの12R型。ヘッドランプは規格型の丸形4灯式から規格型の丸形2灯式に変更された。

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トヨタ自動車 ハイラックス ハイウェイ 20系

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ハイラックス ハイウェイ

2代目 1972年-1978年
1972年5月登場。エンジンは従来の12Rに加え2.0Lの18R型を搭載した「ハイラックス ハイウェイ」も設定された。「ハイラックス ハイウェイ」にはハイラックス初のフロアAT車を選択できた。

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