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ホンダ(Honda) インサント

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NSXのハイブリッド版インサント


初代モデルはかつて、NSX専用の生産工場として建設されたホンダ栃木製作所高根沢工場で、既存のNSX、S2000とともに生産されていた。2004年4月にホンダの完成車一貫生産構想に基づき全3車種とも高根沢工場での生産を中止し、ホンダ鈴鹿製作所の少量車種専用ライン、TDラインへ生産を移管された。その後、2006年7月に生産を終了した。

2代目は鈴鹿製作所で生産される。

インサントの受賞歴


2000年のインターナショナル・エンジン・オブ・イヤー(en:International Engine of the Year)を受賞した。また、その後、2006年に生産中止になるまで1リッター未満のクラス(sub-1 liter)を7年連続で受賞し続けた。

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ホンダ(HONDA) インサイト ZE2型

中古車 情報 検索 honda ホンダ インサント
ホンダ・インサイト(2代目(2009年- ZE2型)


売れなかった初代インサイトを反省し、コストダウンのため初代インサイトのアルミフレームボディを採用せず、既存のフィットなどのコンポーネントをベースに極限まで軽量化を施した。同社他機種と部品をおよそ1万点共通化し、ニッケル水素バッテリーは初代の11本に対し、性能を向上させた結果7本までに削減するなど徹底した効率化を図った。その結果、価格は北米市場でベースモデルで2万ドル、日本市場でベースグレードとなる「インサイトG」はオーディオ・レスながら車体価格180万円(消費税込189万円)で発売された。

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ホンダ(HONDA) ハイブリッド車 インサイト ZE1型

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ホンダ・インサイト(初代 1999-2006年 ZE1型)



1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「J-VX」を市販車にアレンジし登場した「インサイト」は、世界最高水準の低燃費を目指し、かつてのCR-X(特に2代目)を彷彿とさせるコンパクトなハッチバッククーペ型の2人乗りで、特徴的な外観であるリアホイールスカートを採用するなど、徹底した空気抵抗低減のためのデザインが施され、Cd値は0.25を誇っていた。

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ホンダ フィット GE6/GE7/GE8/GE9型

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更なる進化を遂げたフィット


2007年10月18日に2代目へのフルモデルチェンジが発表され、日本では10月26日に販売が開始された。2代目から車名の文字体が小文字の「Fit」から大文字の「FIT」に変更された。

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ホンダ フィットGD1/ 2/3/4型)

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フィットの受賞歴


フィットはロゴの後継車として、日本では2001年6月にまず1.3L仕様が発売された。

2001年11月 「2001-2002日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
2002年    「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」受賞

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ホンダ フィット

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ホンダNo.1人気のコンパクトカー フィット


フィットは2001年にホンダ・ロゴの後継車として登場。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

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