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トヨタ bB NC20型

中古車情報検索中古車販売中古車探偵アドバンス トヨタ中古車  bB走るオーディオへと進化 トヨタ bB

2005年の東京モーターショーでbBコンセプトモデルが発表され、2005年12月26日にフルモデルチェンジされた。

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初代bBでは「箱」を強調していたが、2代目bBはうねりのきいたさらに派手なデザインとなっている。フロントグリルにはネッツトヨタ店専売車種であることを表す楕円形に「N」をかたどったエンブレムが付けられている。

ダイハツブランドでは、「クー」の名称で2006年5月8日に発売された。外装はおとなしめなデザインとなり、装備も実用性を重視し、bBとの大幅な差別化を図っている。なお、2代目bBはベース車やクー同様ダイハツ工業で生産される。2008年4月10日にトヨタ自動車ダイハツ工業・富士重工業の3社による業務提携強化を発表し、その一環として、OEMの、DEXを2008年11月13日に発表・発売された。

オーディオ関連の装備を充実させており、最上級グレードではコンパクトカーとしては異例の9スピーカー(一部改良後は11スピーカー)やステレオミニプラグを備え、デジタルオーディオプレーヤーなどのポータブル機器を接続することも可能。駐停車時にフロントのシートを沈み込ませることにより、外からの視線を遮り、快適な姿勢で寛ぐことのできる「マッタリモード機能付フロントシート」を全グレードに設定している。(マイナーチェンジ後は「リラックスモード機能付フロントシート」に改称

エンジンは 1297 cc のダイハツ製K3-VE型と、新開発のダイハツ製 1495 cc の3SZ-VE型エンジンが設定されている。共に直列4気筒 DOHC16バルブ。

トランスミッションはすべて4速ATで、駆動方式は前輪駆動 ( 1.3 L、1.5 L ) および四輪駆動 ( 1.3 L のみ )。

bBの北米市場向けのサイオン・xBは、海外向けカローラセダン / オーリス / ブレイドなどに使用されている新MCプラットフォームを流用したコンセプトモデル・サイオン・t2Bを元に全面改良され、日本市場向けのbBと袂を分かつことになる。なお、同車は国内市場でも2007年10月に「カローラルミオン」の名称で発売された。

発売から1ヶ月間で月販目標台数5,000台の約2.5倍にあたる約12,500台を受注。初代に引き続き、若年層のみならず幅広い年齢層から好評を得た[1]。

2008年10月6日にbBをマイナーチェンジ。シンプルなデザインとした標準スタイルbB S、bB Z、bB Z・bB Lパッケージ)と前期型から、よりワイルドになったエアロスタイル(bB S、bB Zに設定のAeroパッケージ、bB Aero・Gパッケージ)と2つの異なる個性を持つデザインとなる。また、標準スタイルでありながらアルミホイールを装備し、キーフリーシステムなどの快適装備を加えた「bBZ・Lパッケージ」を新たに設定すると共に、グレード体系も大きく変更された。

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